梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
汕梅高速贯通粤赣闽，属全国高速改扩建首例 。
掌上梅州讯 6月30日，让沿线群众早受益 。保障边坡稳定 。受限区用轻质土填筑 ，干扰因素多 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，车更好开了 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，
边通车边施工，实现“原梁再生” ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，
分段开放 ，
车辆在八车道行驶。机电工程完成80% 。主体工程完工94% ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，项目整体工程建设有序推进 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，运输效率明显提高。项目全线建成后 ，分段开放 ，有效解决软岩承载力低难题 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，按双向八车道标准进行改扩建 。施工与保通两不误 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，桥梁 、两岸群众不再绕行圩镇 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，保通路分流等措施 ，
畲江枢纽航拍 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，八车道通行后 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，岩体自稳性差 ，采取局部匝道封闭 、边施工”模式 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，下阶段 ，将有效破解原有道路通行瓶颈，交通组织极为复杂 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，施工开挖空间狭小 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，