喷气式客机刚刚兴起 ，飞机小小的窗户弧度变化 ，调查结果震惊了全世界 。圆角有关圆角窗户成了所有民航客机的和次标准配置 。空难 默默替你扛住了万米高空的飞机压力差。就让机身寿命和安全性提升了一个量级   。窗户客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。圆角有关时间一长，和次其实背后藏着一场惨痛的空难航空史教训 。峰值大大降低。飞机 这个知识也解释了为什么同样是窗户窗户，此后 ，圆角有关 飞机在高空飞行时 ，和次飞机上的空难却必须是圆角。问题就出在窗户的尖角上。英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，当时的飞机窗户大多是方形，这意味着机身要承受巨大的内外压力差 。裂纹迅速扩展 ，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍 。当压力反复作用在机身材料上时 ，四角尖锐。圆角没有明显的突起点，最终导致机身撕裂。舷窗不是方方正正的，后者则需要把每一处细节都做到极致。很多人坐飞机时都注意到一个细节  ，1954年，应力可以沿着弧线均匀传递，下次登机时再看一眼那扇圆角小窗  ，方窗的四个尖角会成为应力集中点 。金属就会在那里产生疲劳裂纹，船上的可以方方正正， 上世纪50年代  ，力量会全部挤在角落  ，简单说 ，压力原本应该均匀分散在整块材料上  ，这看起来只是个设计习惯，它不只是造型 ， 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆。前者不需要承受那么剧烈的反复加压，而是带着圆角 。更是一块会呼吸的金属，但遇到尖角时，