圆弧形的飞机边缘没有尖角 ， 如今，窗户椭圆 原因其实并不复杂。形而形背减少了遮挡感 。不方压力不断在四个尖角上堆积 ，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一  。工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，不会再集中在某一个点位 。窗户也让窗外视野更开阔，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。久而久之就形成了裂纹 ，不方然而 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。椭圆形不仅是为了安全 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。让乘客能够正常呼吸，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。问题很快出现了 。而外部空气极其稀薄 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。用更牢固的铆钉固定 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，进一步提升了安全性 。喷气式客机刚刚投入商业运营，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形。却从根本上解决了致命隐患 。飞机在万米高空飞行时 ，给飞机装上了方形舷窗。这个改动看似简单 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，客舱内部需要加压 ，最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差。同时 ，这个看似不起眼的设计， 找到原因之后 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。上世纪五十年代，下次坐飞机时望向窗外 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、一个窗户形状的变化，其实，改进和进化的过程 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，很少有人会去想 ，