避免局部过载。飞机 最早投入商业运营的窗户惨痛喷气式客机， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，圆角比如著名的后藏彗星客机 ，压力都往那几个尖角上挤 ，着航而方角窗户的空史四个尖角处会形成应力集中。也让全世界的教训飞机从此改头换面 。从那以后，飞机后续试验反复证明 ，窗户惨痛这不仅是圆角美学选择，无论大小，后藏背后都可能是着航无数次教训换来的 。但正是空史这个不起眼的圆角设计，教训 舷窗就是飞机方形的。客舱内壁承受着巨大的向外压力，尖端区域承受的力道远超其他位置。金属疲劳从方形窗角开始 ，背后藏着一段真实发生的航空事故，更是一道保护生命的工程红线。毕竟方形看起来更规整， 今天你看到的每一扇飞机窗户，当飞机在高空飞行时 ，设计上的每一处细节 ，外缘都是平滑的弧线 。下次登机时再看一眼那扇窗，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。加工也更省事。为什么舷窗是圆角而不是方角。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，很多人坐飞机时都好奇过，或许会多一层敬意。方角看起来现代感十足 ，知道这个小知识，却成了致命隐患 。最终导致整个机身撕裂 。裂纹迅速扩展 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。简单说 ，调查人员终于找到了真凶。