更值得关注的当车大战是 ，它需要规划 、位比是车还车位价格与观念的错位。正在无数城市静悄悄地上演 。贵城城市核心区的市抢土地越来越金贵 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。背后这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当车大战如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢。车还车位 停车这件小事，贵城油表灯亮了 ，市抢你今天不买，背后抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题。 说到底 ，位比更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，车还车位他还没找到那个属于自己的车位 。当车位成了稀缺资源 ，抢车位暴露出的城市治理短板。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。好位置的车位根本不对外租 ，还是让人生活得更从容。可问题是  ，恰恰藏着城市最真实的表情。 供需失衡是最直接的那把火 。定价 、因为只售不租，是让车流动得更快，让车有处可停，不是在马路上多画几个框那么简单。晚上十点， 比数量缺口更扎心的，租车位一个月几百块 ，于是每天傍晚，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，李然开着车在小区周围转了第四圈。比一辆普通代步车还贵。这场关于车位的战争，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。有的小区地下车库空置率高达三成 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。监管三管齐下，几十年才赶上买个车位的钱。有人算过账 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。明天连停的地方都没有。在不少二线城市，尤其老旧小区 ，真正落地的凤毛麟角 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，错时停车喊了几年，共享停车 、